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	<title>MB-W124.de - Die Mercedes Seite im Netz!</title>
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		<title>Technische Daten 250D</title>
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		<pubDate>Thu, 17 May 2012 17:23:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Marcel Odenthal</dc:creator>
				<category><![CDATA[Daten]]></category>
		<category><![CDATA[Technische Daten]]></category>
		<category><![CDATA[250]]></category>
		<category><![CDATA[250d]]></category>
		<category><![CDATA[technische daten]]></category>

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<tbody class="row-hover">
	<tr class="row-1">
		<td colspan="3" class="column-1 colspan-3"><strong>Allgemeine Übersicht</td>
	</tr>
	<tr class="row-2">
		<td class="column-1">Konstruktionsbezeichnung</td><td class="column-2">W 124 D 25</td><td class="column-3"><a href="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2010/01/taxi.jpg" rel="lightbox-3042"><img src="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2010/01/taxi-150x150.jpg" alt="taxi 150x150 Technische Daten 250D" title="taxi" width="150" height="150" class="aligncenter size-thumbnail wp-image-470" /></a></td>
	</tr>
	<tr class="row-3">
		<td class="column-1">Baumuster</td><td class="column-2">124.125</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-4">
		<td class="column-1">Produktionszeitraum</td><td class="column-2">11.1984 / 05.1985 - 08.1989</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-5">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2">Produktionsbeginn Vorserie / Hauptserie - Produktionsende</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-6">
		<td class="column-1">Stückzahl</td><td class="column-2">insgesamt 236.811 Limousinen (bis 07.1993)</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-7">
		<td class="column-1">Preise</td><td class="column-2">12.1984: DM 36.138,00</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-8">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2">04.1985: DM 37.312,20</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-9">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2">12.1985: DM 37.996,20</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-10">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2">09.1986: DM 39.045,00</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-11">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2">06.1987: DM 40.242,00</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-12">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2">02.1988: DM 41.154,00</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-13">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2">09.1988: DM 42.864,00</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-14">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2">02.1989: DM 43.776,00</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-15">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-16">
		<td colspan="3" class="column-1 colspan-3"><strong>Motor</td>
	</tr>
	<tr class="row-17">
		<td class="column-1">Arbeitsverfahren</td><td class="column-2">Viertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung)</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-18">
		<td class="column-1">Anordnung im Fahrzeug</td><td class="column-2">vorn, längs; stehend</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-19">
		<td class="column-1">Motor-Typ / -Baumuster</td><td class="column-2">OM 602 D 25 / 602.912</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-20">
		<td class="column-1">Zylinderzahl / -anordnung</td><td class="column-2">5 / Reihe; 15° nach rechts geneigt</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-21">
		<td class="column-1">Bohrung x Hub</td><td class="column-2">87,0 x 84,0 mm</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-22">
		<td class="column-1">Gesamthubraum</td><td class="column-2">2497 ccm (nach Steuerformel 2479 ccm)</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-23">
		<td class="column-1">Verdichtungsverhältnis</td><td class="column-2">22</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-24">
		<td class="column-1">Kurbelwellenlager</td><td class="column-2">6</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-25">
		<td class="column-1">Leistung / bei</td><td class="column-2">90 PS / 66 kW bei 4600 /min; ab 02.1989: 94 PS / 69 kW bei 4600 /min</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-26">
		<td class="column-1">Drehmoment / bei</td><td class="column-2">154 Nm bei 2800 /min; ab 02.1989: 158 Nm bei 2600 - 3100 /min</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-27">
		<td class="column-1">Ventilanordnung / -anzahl</td><td class="column-2">1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-28">
		<td class="column-1">Ventilsteuerung</td><td class="column-2">obenliegende Nockenwelle</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-29">
		<td class="column-1">Nockenwellenantrieb</td><td class="column-2">Duplex-Rollenkette</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-30">
		<td class="column-1">Gemischbildung</td><td class="column-2">Vorkammereinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 5-Stempel-Einspritzpumpe</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-31">
		<td class="column-1">Kühlung</td><td class="column-2">Wasserkühlung / Pumpe; 9 l Wasser</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-32">
		<td class="column-1">Schmierung</td><td class="column-2">Druckumlauf-Schmierung / 7 l Öl</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-33">
		<td class="column-1">Elektr. Anlage</td><td class="column-2">12 V</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-34">
		<td class="column-1">Batterie</td><td class="column-2">72 Ah / im Motorraum</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-35">
		<td class="column-1">Generator</td><td class="column-2">Drehstrom / 770 W</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-36">
		<td class="column-1">Anlasser</td><td class="column-2">elektrisch / 2,2 kW</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-37">
		<td class="column-1">Zündung</td><td class="column-2">Selbstzünder</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-38">
		<td class="column-1">Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen</td><td class="column-2">über der Hinterachse / 70 l</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-39">
		<td class="column-1">Kraftstoff-Förderung</td><td class="column-2">Kolbenpumpe an der Einspritzpumpe</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-40">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-41">
		<td colspan="3" class="column-1 colspan-3"><strong>Fahrwerk &amp; Kraftübertragung</td>
	</tr>
	<tr class="row-42">
		<td class="column-1">Rahmenausführung</td><td class="column-2">selbsttragende Ganzstahlkarosserie</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-43">
		<td class="column-1">Radaufhängung, vorne</td><td class="column-2">Dreiecks-Querlenker / Dämpferbein</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-44">
		<td class="column-1">Radaufhängung, hinten</td><td class="column-2">Raumlenkerachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveau-Regulierung</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-45">
		<td class="column-1">Federung, vorne</td><td class="column-2">Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-46">
		<td class="column-1">Federung, hinten</td><td class="column-2">Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-47">
		<td class="column-1">Stoßdämpfer, vorne/hinten</td><td class="column-2">Gasdruck-Dämpferbeine / Gasdruck-Stoßdämpfer</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-48">
		<td class="column-1">Lenkung</td><td class="column-2">Kugelumlauf-Servolenkung</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-49">
		<td class="column-1">Lenkübersetzung</td><td class="column-2">15,44:1 / 3 Lenkradumdrehungen</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-50">
		<td class="column-1">Bremsanlage (Fußbremse)</td><td class="column-2">hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Wunsch mit Anti-Blockier-System (ab 09.1988 Serie);~Scheibenbremsen vorn und hinten</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-51">
		<td class="column-1">Feststellbremse (Handbremse)</td><td class="column-2">mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-52">
		<td class="column-1">Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten</td><td class="column-2">Bremsscheiben vorn / hinten: 284 / 258 mm</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-53">
		<td class="column-1">Räder</td><td class="column-2">Stahlblech-Scheibenräder, auf Wunsch Leichtmetall-Scheibenräder</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-54">
		<td class="column-1">Felgen</td><td class="column-2">6 1/2 J x 15 H 2</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-55">
		<td class="column-1">Reifen</td><td class="column-2">195/65 R 15 91 T</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-56">
		<td class="column-1">Angetriebene Räder</td><td class="column-2">Hinterräder</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-57">
		<td class="column-1">Kraftübertragung</td><td class="column-2">geteilte Kardanwelle</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-58">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-59">
		<td colspan="3" class="column-1 colspan-3"><strong>Getriebe &amp; Fahrleistungen</td>
	</tr>
	<tr class="row-60">
		<td class="column-1">Getriebe</td><td class="column-2">5-Gang-Schaltgetriebe</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-61">
		<td class="column-1">Verfügbarkeit</td><td class="column-2">Serie (bis 08.1985)</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-62">
		<td class="column-1">Schaltung</td><td class="column-2">Mittelschaltung</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-63">
		<td class="column-1">Kupplung</td><td class="column-2">Einscheiben-Trockenkupplung</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-64">
		<td class="column-1">Getriebeart</td><td class="column-2">Zahnrad-Wechselgetriebe</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-65">
		<td class="column-1">Synchronisierte Gänge</td><td class="column-2">I - V</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-66">
		<td class="column-1">Getriebe-Übersetzung</td><td class="column-2">I. 4,23; II. 2,36; III. 1,49; IV. 1,0; V. 0,84; R. 4,63</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-67">
		<td class="column-1">Achsantriebsübersetzung</td><td class="column-2">3,42</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-68">
		<td class="column-1">Höchstgeschwindigkeit</td><td class="column-2">175 km/h</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-69">
		<td class="column-1">Beschleunigung 0-100 km/h</td><td class="column-2">16,5 s</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-70">
		<td class="column-1">Bemerkung zur Beschleunigung</td><td class="column-2">Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-71">
		<td class="column-1">Kraftstoffverbrauch</td><td class="column-2">5,4 / 7,0 / 8,9 l</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-72">
		<td class="column-1">nach Richtlinie</td><td class="column-2">80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-73">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-74">
		<td class="column-1">Getriebe</td><td class="column-2">5-Gang-Schaltgetriebe</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-75">
		<td class="column-1">Verfügbarkeit</td><td class="column-2">Serie (ab 09.1985)</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-76">
		<td class="column-1">Schaltung</td><td class="column-2">Mittelschaltung</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-77">
		<td class="column-1">Kupplung</td><td class="column-2">Einscheiben-Trockenkupplung</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-78">
		<td class="column-1">Getriebeart</td><td class="column-2">Zahnrad-Wechselgetriebe</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-79">
		<td class="column-1">Synchronisierte Gänge</td><td class="column-2">I - V</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-80">
		<td class="column-1">Getriebe-Übersetzung</td><td class="column-2">I. 3,91; II. 2,17; III. 1,37; IV. 1,0; V. 0,78; R. 4,27</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-81">
		<td class="column-1">Achsantriebsübersetzung</td><td class="column-2">3,64</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-82">
		<td class="column-1">Höchstgeschwindigkeit</td><td class="column-2">175 km/h</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-83">
		<td class="column-1">Beschleunigung 0-100 km/h</td><td class="column-2">16,5 s</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-84">
		<td class="column-1">Bemerkung zur Beschleunigung</td><td class="column-2">Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-85">
		<td class="column-1">Kraftstoffverbrauch</td><td class="column-2">5,4 / 7,0 / 8,9 l</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-86">
		<td class="column-1">nach Richtlinie</td><td class="column-2">80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-87">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-88">
		<td class="column-1">Getriebe</td><td class="column-2">4-Gang-Automatikgetriebe</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-89">
		<td class="column-1">Verfügbarkeit</td><td class="column-2">auf Wunsch</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-90">
		<td class="column-1">Schaltung</td><td class="column-2">Wählhebel in Wagenmitte</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-91">
		<td class="column-1">Kupplung</td><td class="column-2">hydraulischer Drehmomentwandler im Automatikgetriebe</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-92">
		<td class="column-1">Getriebeart</td><td class="column-2">Planetengetriebe</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-93">
		<td class="column-1">Getriebe-Übersetzung</td><td class="column-2">I. 4,25; II. 2,41; III. 1,49; IV. 1,0; R. 5,67</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-94">
		<td class="column-1">Achsantriebsübersetzung</td><td class="column-2">3,07</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-95">
		<td class="column-1">Höchstgeschwindigkeit</td><td class="column-2">170 km/h</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-96">
		<td class="column-1">Beschleunigung 0-100 km/h</td><td class="column-2">17,0 s</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-97">
		<td class="column-1">Bemerkung zur Beschleunigung</td><td class="column-2">Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-98">
		<td class="column-1">Kraftstoffverbrauch</td><td class="column-2">5,9 / 7,7 / 8,8 l</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-99">
		<td class="column-1">nach Richtlinie</td><td class="column-2">80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-100">
		<td class="column-1"></td><td class="column-2"></td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-101">
		<td colspan="3" class="column-1 colspan-3"><strong>Abmessungen &amp; Gewichte</td>
	</tr>
	<tr class="row-102">
		<td class="column-1">Radstand</td><td class="column-2">2800 mm</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-103">
		<td class="column-1">Spur vorne / hinten</td><td class="column-2">1497 / 1488 mm</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-104">
		<td class="column-1">Länge</td><td class="column-2">4740 mm</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-105">
		<td class="column-1">Breite</td><td class="column-2">1740 mm</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-106">
		<td class="column-1">Höhe</td><td class="column-2">1446 mm; ab 11.1988: 1431 mm</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-107">
		<td class="column-1">Kleinster Wendekreis</td><td class="column-2">11,2 m</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-108">
		<td class="column-1">Leergewicht (Wagengewicht)</td><td class="column-2">1320 kg; ab 12.1986: 1350 kg; ab 12.1988: 1370 kg</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-109">
		<td class="column-1">nach Richtlinie</td><td class="column-2">DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug)</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-110">
		<td class="column-1">Zul. Gesamtgewicht</td><td class="column-2">1840 kg; ab 12.1986: 1870 kg; ab 12.1988: 1890 kg</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-111">
		<td class="column-1">Zul. Achslast vorne</td><td class="column-2">880 kg; ab 12.1986: 900 kg; ab 12.1988: 905 kg</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-112">
		<td class="column-1">Zul. Achslast hinten</td><td class="column-2">960 kg; ab 12.1986: 970 kg; ab 12.1988: 985 kg</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-113">
		<td class="column-1">Zuladung</td><td class="column-2">520 kg</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-114">
		<td class="column-1">Zul. Anhängelast gebremst</td><td class="column-2">1500 kg</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
	<tr class="row-115">
		<td class="column-1">Zul. Anhängelast ungebremst</td><td class="column-2">695 kg; ab 12.1986: 710 kg; ab 12.1988: 720 kg</td><td class="column-3"></td>
	</tr>
</tbody>
</table>
</strong></p>
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		<title>Mercedes Service</title>
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		<pubDate>Fri, 27 Apr 2012 10:17:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Marcel Odenthal</dc:creator>
				<category><![CDATA[schönes des Alltags]]></category>
		<category><![CDATA[pannenhilfe]]></category>
		<category><![CDATA[service]]></category>
		<category><![CDATA[t-modell]]></category>

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		<description><![CDATA[
Pannenhilfe wie sie früher einmal war, mit dem 124 T-Modell kamen früher die Helfer vom Mercedes Benz Service. Heute nur noch sehr selten zu sehen.
Für alle die genauer hinsehen, ja der Hilfsbedürftige ist Kim Schmitz, wobei er heute wohl mehr Hilfe nötig hat als damals auf dem Foto . . .
&#160;
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2012/04/wpid-Photo-27.04.2012-1219.jpg" target="_blank" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;" rel="lightbox-2955"><img src="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2012/04/wpid-Photo-27.04.2012-1219.jpg" id="blogsy-1335522104832.4744" class="alignleft" alt="wpid Photo 27.04.2012 1219 Mercedes Service" width="500" height="321" title="Mercedes Service" /></a></div>
<p>Pannenhilfe wie sie früher einmal war, mit dem 124 T-Modell kamen früher die Helfer vom Mercedes Benz Service. Heute nur noch sehr selten zu sehen.</p>
<p>Für alle die genauer hinsehen, ja der Hilfsbedürftige ist Kim Schmitz, wobei er heute wohl mehr Hilfe nötig hat als damals auf dem Foto . . .</p>
<p>&nbsp;</p>
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		<title>Zeitschriftenartikel Cabrioumbau von Design und Technik</title>
		<link>http://www.mb-w124.de/tuner/2914/</link>
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		<pubDate>Sun, 18 Mar 2012 17:17:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Marcel Odenthal</dc:creator>
				<category><![CDATA[Design und Technik]]></category>
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		<category><![CDATA[230CE]]></category>
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			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2012/03/20120318-181730.jpg" rel="lightbox-2914"><img src="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2012/03/20120318-181730.jpg" alt="20120318 181730 Zeitschriftenartikel Cabrioumbau von Design und Technik" class="alignnone size-full" title="Zeitschriftenartikel Cabrioumbau von Design und Technik" /></a></p>
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		<title>CDS Anzeige 1988 &#8211; SEC Motorhaube</title>
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		<pubDate>Thu, 15 Mar 2012 16:02:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Marcel Odenthal</dc:creator>
				<category><![CDATA[Car Design Schacht]]></category>
		<category><![CDATA[Tuner]]></category>
		<category><![CDATA[Zeitschriften]]></category>
		<category><![CDATA[cds]]></category>
		<category><![CDATA[frontrahmenteil]]></category>
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		<description><![CDATA[]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div id="attachment_2909" class="wp-caption aligncenter" style="width: 173px"><a href="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2012/03/cds_anzeige_1988.jpeg" rel="lightbox-2907"><img class="size-full wp-image-2909" title="cds_anzeige_1988" src="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2012/03/cds_anzeige_1988.jpeg" alt=" CDS Anzeige 1988   SEC Motorhaube" width="163" height="245" /></a><p class="wp-caption-text">CDS Anzeige von 1988</p></div>
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		<title>Classic Days 2012</title>
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		<pubDate>Thu, 16 Feb 2012 23:15:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Marcel Odenthal</dc:creator>
				<category><![CDATA[Treffen / Veranstaltungen]]></category>
		<category><![CDATA[classic days 2012]]></category>

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		<description><![CDATA[Bald ist es wieder soweit und die Classic Days auf Schloss Dyck stehen an. Das Trips Memorial feiert vom 03.08.12 &#8211; 05.08.12 die siebte Ausgabe. Die „RACING LEGENDS“ starten wieder auf der Rundstrecke. Der Concours d´Elegance &#8211; im Schlosspark und an der Orangerie „JEWELS IN THE PARK“ auf einem Top-Niveau der FIVA als „A-EVENT“ ausgerichtet [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2011/07/Classic-Days-2011.jpg" rel="lightbox-2876"><img class="alignleft size-full wp-image-2024" title="Classic Days 2011" src="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2011/07/Classic-Days-2011.jpg" alt="Classic Days 2011 Classic Days 2012" width="225" height="130" /></a>Bald ist es wieder soweit und die Classic Days auf Schloss Dyck stehen an. Das Trips Memorial feiert vom 03.08.12 &#8211; 05.08.12 die siebte Ausgabe. Die „RACING LEGENDS“ starten wieder auf der Rundstrecke. Der Concours d´Elegance &#8211; im Schlosspark und an der Orangerie „JEWELS IN THE PARK“ auf einem Top-Niveau der FIVA als „A-EVENT“ ausgerichtet &#8211; setzt europaweit wieder Maßstäbe im „Coachbuilding“.  Die große Gartenparty mit Picknick, Jazz-Musik, Zeitreise und vielen stimmungsvollen Momenten entführt die Besucher in die ganze Welt der Klassiker. An diesen Tagen gedenken die Veranstalter Wolfgang Graf Berghe von Trips – einem der größten deutschen Rennfahrer, Renngraf aus dem Rheinland. Mit zahlreichen Museumsstarts auf der Rundtrecke bei den Racing Legends, mit zeitgenössischer Zeitreise auf den Wiesen vor dem Schloss, Look &amp; Feel der guten alten Zeit wird hier zelebriert und gelebt.</p>
<p>Auch im Jahr 2011 trafen sich über 90 Klassiker-Clubs und machen mit geschätzten 3.500 Fahrzeugen pro Tag das Feld zum großen Open-Air-Museum für jedermann. Mit dem eigenen Klassiker parkt man hier nahe am Geschehen auf einer der Wiesen am Schloss oder dem fast 1,5 Kilometer langen Schilfgrasfeld/Miscanthusfeld.<br />
Auch in diesem Jahr möchten wir von MB-W124.de und dem W124-Board wieder mit dabei sein und unsere 124er auf dem Gelände ausstellen und gemeinsam Spaß an unserem Hobby 124er haben. Fotos von 2011 findet ihr hier: <a href="http://www.mb-w124.de/galerie/classic-days-2011-2/">http://www.mb-w124.de/galerie/classic-days-2011-2/</a><br />
Die Anzahl der Eintrittskarten wird im Jahr 2012 (wie in den Vorjahren) begrenzt sein. Die beliebten Fahrerlagerkarten gibt es in diesem Jahr nur im Karten-Vorverkauf.<a href="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2011/07/pressebilder-classicdays2010-13.jpg" rel="lightbox-2876"><img class="alignright size-medium wp-image-2025" title="Classic Days 2010" src="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2011/07/pressebilder-classicdays2010-13-300x199.jpg" alt="pressebilder classicdays2010 13 300x199 Classic Days 2012" width="300" height="199" /></a></p>
<p>Neu ist die Anmeldung als Club für das Gelände. Es werden nur noch Clubs zugelassen die durch den vorherigen Kauf von Eintrittskarten nachweisen können teilzunehmen. In den Vergangenen Jahren sind immer wieder Leerflächen zu sehen gewesen, die aus gemeldeten aber nicht angereisten Clubs oder Mitgliedern resultierten. Daher haben sich die Veranstalter, zum wohle der Besucher, darauf geeinigt nur soviele Stellplätze für die Club-Fahrzeuge zu Verfügung zu stellen wie als „Gegenwert“ Eintrittskarten bestellt werden. Daher muss ich in diesem Jahr eure Anmeldungen zusammen mit dem von euch an mich vorab überwiesenen Eintrittspreis beim Veranstalter melden um eine Zusage zu bekommen. Kartenpreis bleibt der gleiche, jedoch plus 0,45€ für den Versand der Karten und den Unterlagen zur Einfahrt auf das Gelände. Natürlich werde ich nur Karten bestellen und melden, die bis zum Meldeschluß am 10.05.2012 bei mir bezahlt wurden. Dies könnt ihr entweder per Banküberweisung oder zu eurer Sicherheit über PayPal bezahlen. Bei Paypal kommen allerdings noch Gebühren in Höhe von 1,9 % + 0,35 Euro vom Kartenpreis hinzu.</p>
<p>Die Eintrittspreise gestalten sich dieses Jahr wie folgt:</p>
<p>Tageskarte Erwachsene 22,00 €<br />
Tageskarte Erwachsene incl. Fahrerlager 27,00 €<br />
Tageskarte Erwachsene Freitag 16,00 €<br />
Tageskarte Erwachsene Freitag incl. Fahrerlager 21,00 €<br />
2-Tageskarte Erwachsener 34,00 €<br />
2-Tageskarte Erwachsener incl Fahrerlager 39,00 €<br />
Tageskarte Ermäßigt (Schüler, Azubi, Studenten) 16,00 €<br />
Tageskarte Kinder (7-16 Jahre) 3,00 €</p>
<p>Auch neu ist das es in diesem Jahr 3 Tage Classic Days gibt. Erstmalig in 2012 bieten die Organisatoren eine 2-Tages-Karte (vergleichbar mit der bisherigen Wochenendkarte) an. Diese 2-Tages Karte berechtigt an 2 Tagen zum Besuch der Veranstaltung – hier kann der Besucher auswählen, welche 2 Tage von 3 möglichen Tagen (Freitag bis Sonntag) er zu einem Besuch nutzen möchte.</p>
<p>Am Samstagabend würde ich mich auch gerne wieder bei Manuel im <a href="http://www.odysseus-krefeld.de/starter.php">Odysseus Krefeld</a> zu einem gemütlichen Abend und „Benzin quatschen“ mit Euch treffen. Mit Manuel ist es schon abgeklärt, ich muss nur noch die Personenzahl bei Ihm anmelden.</p>
<p>Die Miscanthusfelder und der Rasen sind in einem sehr gepflegten Zustand. Ich bitte daher sich in den Feldern entsprechend zu benehmen, sodass unser Platz wie ungenutzt wieder verlassen wird. Grillen ist absolut untersagt, wer die Felder kennt weiß warum. Wie in den letzten Jahren wird uns auch dieses Jahr der TÜV mit Pappen gegen tropfende Motoren versorgen.</p>
<p>Einen kleinen Wermutstropfen gibt es allerdings. Sollte das Wetter anhaltend schlecht sein und die Miscanthusfelder durch Regen aufgeweicht, fällt die geschlossene Parkmöglichkeit leider aus. Dann müssen wir uns auf die allgemein zugänglichen Parkplätze beschränken. Die Eintrittskarten behalten ihre Gültigkeit.</p>
<p style="text-align: center;">2009 waren wir knapp 30 Fahrzeugen vertreten</p>
<p style="text-align: center;">Ich freue mich schon jetzt auf ein schönes Wochenende mit euch auf den Classic Days!</p>
<p style="text-align: center;"><strong>Verbindlicher Anmeldeschluß ist der 10.Mai 2012</strong><br />
<strong> Anmeldung per E-Mail an: <a href="classicdays2012@mb-w124.de">classicdays2012@mb-w124.de</a></strong><br />
<strong> (Name + komplette Adresse, E-Mail, Fahrzeug, BJ usw)</strong></p>
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		<title>Boschert Anzeige</title>
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		<pubDate>Mon, 09 Jan 2012 21:29:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Marcel Odenthal</dc:creator>
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		<title>HF Anzeige 1988</title>
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		<pubDate>Mon, 09 Jan 2012 21:25:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Marcel Odenthal</dc:creator>
				<category><![CDATA[HF]]></category>
		<category><![CDATA[Zeitschriften]]></category>
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		<category><![CDATA[offenbach]]></category>

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		<title>U.T. Moto Racing Anzeige</title>
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		<pubDate>Mon, 09 Jan 2012 21:21:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Marcel Odenthal</dc:creator>
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		<title>Brabus Anzeige 1986 &#8211; Neueröffnung</title>
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		<pubDate>Sun, 08 Jan 2012 16:16:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Marcel Odenthal</dc:creator>
				<category><![CDATA[Brabus]]></category>
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		<title>D&amp;W Anzeige 1986</title>
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		<pubDate>Sun, 08 Jan 2012 16:07:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Marcel Odenthal</dc:creator>
				<category><![CDATA[D&W]]></category>
		<category><![CDATA[Zeitschriften]]></category>
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			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2012/01/duw_anzeige_1986.jpg" rel="lightbox-2843"><img class="aligncenter size-medium wp-image-2844" title="duw_anzeige_1986" src="http://www.mb-w124.de/wp-content/uploads/2012/01/duw_anzeige_1986-294x300.jpg" alt="duw anzeige 1986 294x300 D&W Anzeige 1986" width="294" height="300" /></a></p>
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